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　　圖：機(jī)務(wù)工作者正在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前查看封存狀況（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

　　據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，受疫情影響，航班量大幅減少，不少航空公司將飛機(jī)進(jìn)行封存保護(hù)。如今，隨著疫情防控形勢(shì)逐步向好，民航業(yè)逐步復(fù)蘇，這些被“封存”的飛機(jī)也陸續(xù)解封，重返藍(lán)天。總臺(tái)央廣記者近日專訪南航機(jī)務(wù)工程部技術(shù)管理中心工程師焦武，介紹民航飛機(jī)的封存、解封過(guò)程。

　　沒(méi)有飛行任務(wù)的飛機(jī)如何封存？

　　記者：今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，民航旅客運(yùn)輸量和航班量與往年相比明顯下滑，部分航班取消，那些沒(méi)有飛行任務(wù)的飛機(jī)都去哪兒了？

　　焦武：就像大家熟悉的汽車保養(yǎng)一樣，為了保護(hù)飛機(jī)的系統(tǒng)、部件處于一個(gè)持續(xù)適航的狀態(tài)，我們要對(duì)飛機(jī)執(zhí)行相應(yīng)的停放或封存程序，今年疫情剛開(kāi)始的時(shí)候是冬天，現(xiàn)在又是高溫季，南方進(jìn)入潮濕的天氣，要對(duì)飛機(jī)做一個(gè)保護(hù)。一般盡量選擇把飛機(jī)停放、封存在北方地區(qū)，第一是北方的空氣比較干燥，第二是北方的溫度變化小一點(diǎn)。

　　記者：飛機(jī)的封存的步驟是怎樣的？都有哪些封存的重點(diǎn)？

　　焦武：我們總結(jié)了四不原則：客艙內(nèi)部不發(fā)霉，飛機(jī)外表不生銹，油箱水箱不生菌，飛機(jī)部件不損壞。飛機(jī)外表面包括靜壓孔等裸露的、跟大氣連通的部件，都要封起來(lái)，保證沒(méi)有外來(lái)物進(jìn)入。封存的時(shí)候要對(duì)客艙進(jìn)行徹底清潔，每七天要檢查客艙狀態(tài)，保證客艙的濕度和溫度在合適的范圍之內(nèi)；定期對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)部件做一些相關(guān)的測(cè)試或維護(hù)工作；操作飛機(jī)的桌面，運(yùn)轉(zhuǎn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，確保飛機(jī)在安全可用的狀態(tài)。

　　飛機(jī)解封后，如何確保飛機(jī)的狀態(tài)？

　　記者：隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)逐漸向好，民航運(yùn)輸逐步恢復(fù)。民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月5日，民航單日運(yùn)輸旅客量達(dá)103萬(wàn)人次，這是自2月份以來(lái)首次回升到百萬(wàn)以上，恢復(fù)到去年同期的六成以上。對(duì)于各航空公司來(lái)說(shuō)，排班量也在逐步增加，那些封存的飛機(jī)是不是也在逐步地解封了？

　　焦武：我們的排班系統(tǒng)是跟隨市場(chǎng)來(lái)定的，可能會(huì)提前一個(gè)星期排班，或者預(yù)計(jì)排了一個(gè)月的班，然后會(huì)提前通知，提示飛機(jī)要投入運(yùn)行。

　　記者：在經(jīng)歷了一個(gè)月到三個(gè)月不等的停放、封存后，如何確保飛機(jī)的狀態(tài)和封存前一樣？都有哪些重點(diǎn)？

　　焦武：就像出院檢查單一樣，飛機(jī)出廠前也有一個(gè)檢查單，對(duì)照檢查單檢查各個(gè)環(huán)節(jié)、部件、系統(tǒng)是否合格。比如起落架系統(tǒng)的檢查，看有沒(méi)有腐蝕、有沒(méi)有漏油這些不正常的情況；比如客艙的質(zhì)量、飛機(jī)上有沒(méi)有外來(lái)物、飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的性能是否正常；飛機(jī)操作系統(tǒng)、舵面、液壓系統(tǒng)也要進(jìn)行一些測(cè)試，這些系統(tǒng)主要是保證飛機(jī)正常的起落、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降這些動(dòng)作的關(guān)鍵系統(tǒng)。所以我們?cè)诔鰪S之前要做一個(gè)仔細(xì)的檢查，確保乘客有一個(gè)舒適的乘機(jī)環(huán)境，確保飛機(jī)是安全的、萬(wàn)無(wú)一失的。

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