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一、物流托盤(pán)（卡板）的含義

根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義，托盤(pán)（Pallet）是指“用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置?！蓖斜P(pán)在實(shí)際中也經(jīng)常被叫做卡板。

與集裝箱（海運(yùn)集裝箱，和航空集裝箱——ULD）類似，托盤(pán)也是一種集裝設(shè)備?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通領(lǐng)域。托盤(pán)被認(rèn)為是20世紀(jì)物流業(yè)中的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一（另一個(gè)關(guān)鍵性創(chuàng)新是集裝箱，尤其是海運(yùn)集裝箱）。

托盤(pán)（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高物流效率，并且減少貨損貨差，在物流中發(fā)揮著無(wú)可估量的作用。

托盤(pán)主要有兩大作用。1）用托盤(pán)實(shí)現(xiàn)貨物包裝的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和單元化，有利于保護(hù)貨物，大大減少貨損貨差。2）方便搬運(yùn)，方便裝卸，減少貨物的搬動(dòng)次數(shù)，極大提高搬運(yùn)和裝卸效率。

二、托盤(pán)的分類和類型

根據(jù)托盤(pán)的材質(zhì)、叉車的入叉方式、單雙面用途以及托盤(pán)的結(jié)構(gòu)等，托盤(pán)可以分為各種各樣的類型。

1）按材質(zhì)：木質(zhì)類（原木托盤(pán)、熏蒸木托盤(pán)、膠合板托盤(pán)等）；金屬類（不銹鋼托盤(pán)、鋼鐵托盤(pán)等）；塑料類（質(zhì)地較輕，使用方便）；塑木類（使用塑木符合材料制成，使用廣泛，節(jié)能環(huán)保）；以及紙板pallet、竹pallet、模壓pallet等。

2）按入叉方式：可分為雙向進(jìn)叉型和四向進(jìn)叉型。托盤(pán)的四個(gè)方向有兩個(gè)方向可以進(jìn)叉的是雙向進(jìn)叉型；四個(gè)方向都能進(jìn)叉的是四向進(jìn)叉型。其中，雙向進(jìn)叉的叫做2-way pallet；四向進(jìn)叉的叫做4-way pallet。

3）按單雙面用途：可分為單面使用托盤(pán)和雙面使用托盤(pán)。單面使用托盤(pán)是僅有一面可以用于堆碼貨物的托盤(pán)，單面使用托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)英文表達(dá)是：non-reversible pallet。雙面使用托盤(pán)是正反兩面（通常兩面完全一樣）——即任何一面均可以用來(lái)堆放貨物，并具有相同的承載能力的托盤(pán)，雙面使用托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)英文表達(dá)是：reversible pallet?！猺eversible的意思是可逆的、可翻轉(zhuǎn)的。

4）按pallet的結(jié)構(gòu)：可分為平托盤(pán)、箱式托盤(pán)、柱式托盤(pán)、滑板托盤(pán)等。其中，平托盤(pán)幾乎是pallet的代名詞，只要一提到pallet，一般都是指平托盤(pán)，因?yàn)槠酵斜P(pán)使用范圍最廣，利用數(shù)量最大，通用性最好。箱式pallet是在平托盤(pán)上安裝上平板狀、網(wǎng)狀構(gòu)造物等制成的箱形設(shè)備，有可卸式、固定式、折疊式等。柱式pallet是在平托盤(pán)的四個(gè)角裝上立柱構(gòu)成的?；逋斜P(pán)比較特殊，主要有塑料滑和紙滑托盤(pán)。

5）除了以上所說(shuō)的平托盤(pán)、箱式托盤(pán)、柱式托盤(pán)等，其他的還有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤(pán)。這些托盤(pán)構(gòu)造比較特殊，使用與特定場(chǎng)合特定物品，一般人通常接觸不到。

三、托盤(pán)的規(guī)格和尺寸

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）規(guī)定的托盤(pán)規(guī)格有如下4種：

1）1200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長(zhǎng)方形，美國(guó)普遍使用?！?英寸=25.4mm，所以40英寸*25.4=1016mm；48英寸*25.4=1219mm。

其中全球應(yīng)用最廣泛的是1200mm*1000mm的托盤(pán)。我國(guó)最常見(jiàn)的pallet規(guī)格也是這種。

當(dāng)然，亞洲比較常見(jiàn)的托盤(pán)規(guī)格還有1100mm*1100mm的。1.1米*1.1米，正方形。

總之，歐式托盤(pán)常見(jiàn)規(guī)格：1200mm*1000mm或1200mm*800mm；澳式托盤(pán)常見(jiàn)規(guī)格1140mm*1140mm；美式托盤(pán)常見(jiàn)規(guī)格：1219mm*1016mm（即40英寸×48英寸）；日式托盤(pán)常見(jiàn)規(guī)格：1100mm*1100mm。中式物流托盤(pán)規(guī)格如何？在中國(guó)以上三種都比較常見(jiàn)，哈哈哈……

為什么托盤(pán)的規(guī)格最長(zhǎng)不超過(guò)1.2米？因?yàn)閜allet往往是和集裝箱（container）配合使用的。托盤(pán)的規(guī)格尺寸和集裝箱的規(guī)格尺寸要匹配，否則托盤(pán)貨就不好裝箱了，會(huì)浪費(fèi)集裝箱空間。海運(yùn)集裝箱的內(nèi)徑寬度是2.35米，托盤(pán)是1.1米左右，這樣剛好可以并排裝兩個(gè)托盤(pán)，達(dá)到充分利用集裝箱空間的目的。

另外，每個(gè)pallet的載重量一般在1噸左右，不應(yīng)超過(guò)2噸。

四、托盤(pán)貨以及物流托盤(pán)化

1）所謂托盤(pán)貨，就是打了pallet的貨物啦。托盤(pán)貨這個(gè)說(shuō)法在航空貨物運(yùn)輸中比較常見(jiàn)，因?yàn)轱w機(jī)艙門(mén)小，艙位有限，對(duì)貨物尺寸要求比較高。而托盤(pán)貨屬于尺寸比較大的，小飛機(jī)（窄體飛機(jī)）沒(méi)法裝。窄體飛機(jī)一般要求單件貨物的最大單邊不能超過(guò)80cm。如果超過(guò)80cm，就裝不進(jìn)去了，因?yàn)樾★w機(jī)貨艙門(mén)很小。所以，如果是托盤(pán)貨，必須是大飛機(jī)（寬體飛機(jī)）或者全貨機(jī)才能承運(yùn)。

2）物流托盤(pán)化（palletization），則包括托盤(pán)尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，托盤(pán)制造材料的標(biāo)準(zhǔn)化，各種材質(zhì)托盤(pán)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，托盤(pán)檢測(cè)方法及鑒定技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，托盤(pán)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，托盤(pán)集裝單元化，托盤(pán)作業(yè)一貫化，以及托盤(pán)國(guó)內(nèi)、國(guó)際共用化，pallet與物流設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)輸車輛、集裝箱等尺寸協(xié)調(diào)合理化等。

其中，pallet標(biāo)準(zhǔn)化是物流托盤(pán)化的核心，是物流托盤(pán)化的前提和基礎(chǔ)，沒(méi)有pallet標(biāo)準(zhǔn)化，就不可能實(shí)現(xiàn)物流托盤(pán)化，也就沒(méi)有快速、高效、低成本的現(xiàn)代物流。

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