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青島機場國內客運恢復超七成 貨運量穩(wěn)健上揚

　　步入常態(tài)化疫情防控的當下，全國經(jīng)濟呈現(xiàn)加速復蘇大勢，城市漸漸回到了人們熟悉的樣子，國內各航空公司公商務航線運力有序重啟，民航運輸生產(chǎn)秩序不斷恢復。

　　“從客票銷售情況看，青島往返蘭州、烏魯木齊、長沙和寧波等方向的航班客座率穩(wěn)步提升?！边M入6月份以來，青島航空營銷委工作人員隋欣明顯感覺到整個民航市場的熱度在上升，人們的出行需求較此前的三四個月有了明顯提升。今年5月3日起，隨著民航迎來2020年國內航線夏秋換季，青島航空對青島進出港的航線重點加密和優(yōu)化，新增了宜賓、西雙版納、井岡山、貴陽等航線，同時恢復了溫州、哈爾濱、海拉爾等航線。目前，青島航空的航班班次和旅客量已恢復至去年同期的70%—80%。

　　數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的6月份，青島機場共起降航班1.1萬架次、旅客量126.6萬人次、貨郵量1.87萬噸，環(huán)比分別增長18.3%、28.7%、10.9%。

　　單日運輸旅客量從最低時的5887人次到現(xiàn)在的4萬余人次；隨著櫻桃、杏等生鮮貨物大量上市，6月，國內日均貨量環(huán)比增長超過10%……這些數(shù)字清晰地折射出民航市場正在經(jīng)歷的“V”型復蘇動向。

　　航班運力：從大幅調減到恢復如常

　　新冠肺炎疫情發(fā)生前，青島機場日均運營航班515架次，單日最高旅客量7.59萬人次。自1月23日起，機場運輸量大幅下降，旅客量于2月18日降至谷底，單日運輸旅客量僅為5887人次。運營航線總量由203條減少至最低時92條。其中，國內航線由166條減至最低時88條。

　　危中有機，危中尋機。隨著全國疫情防控態(tài)勢逐漸好轉，復工復產(chǎn)有序推進，青島機場因時制宜，動態(tài)調整、優(yōu)化完善防控方案?！皬凸ぬ柦谴淀懞?，為積極應對疫情影響，我們一邊強化防疫，一邊提升航班運營，密切市場協(xié)作和政策引導，航班量自3月份以來逐步恢復?！鼻鄭u機場市場營銷部部長張源源告訴記者，目前，青島機場運行120條國內航線，主要通航北京、上海、廣州、深圳、西安、昆明、成都、貴陽等重點城市，國內市場運營恢復程度已達到70%以上。

　　從三大主要運行指標看，3月份以來，青島機場的航班架次、旅客量、貨郵量均實現(xiàn)了穩(wěn)健上揚。其中，3月份，青島機場起降航班0.5萬架次、旅客量42.8萬人次、貨郵量1.3萬噸，環(huán)比分別增長27.3%、53.4%、49.8%；4月份，起降航班0.6萬架次、旅客量59.3萬人次、貨郵量1.4萬噸，環(huán)比分別增長19.6%、38.6%、7.7%。5月份，起降航班0.9萬架次、旅客量98.3萬人次、貨郵量1.7萬噸，環(huán)比分別增長54.8%、65.9%、22.1%。6月份，起降航班1.1萬架次、旅客量126.6萬人次、貨郵量1.87萬噸，環(huán)比分別增長18.3%、28.7%、10.9%。

　　“客改貨”：危中尋機新支點

　　面對持續(xù)增加的貨運需求，山航等國內外各航司紛紛轉向，試水“客改貨”業(yè)務。青島機場應時而動，與中外航空公司強化密切協(xié)作，持續(xù)加大力度開展“客改貨”運營模式，努力化解客機運力大幅度下降的不利影響，進一步維護本地航空貨運市場供應鏈，滿足國際貨物的航空運輸需求。

　　3月21日，大韓航空在青島—仁川航線上使用一架客運飛機進行貨物運輸，青島機場由此成為省內最先開展“客改貨”業(yè)務的機場。迄今，已有大韓、韓亞、山航、全日空、首都航、山航、東航、青島航等航空公司在青島機場開展了“客改貨”業(yè)務，航線通達日韓及歐美地區(qū)。截至6月30日，青島機場共保障客改貨航班628架次，運輸貨物5915.3噸。此外，青島機場還進一步拓展至東北亞、歐美及中東等地區(qū)的貨運包機業(yè)務。截至6月30日，已組織運營國際貨運包機60班，運送貨物2296.8噸。

　　疫情發(fā)生以來，面對國內客機運力大幅度下降的不利因素，青島機場另辟蹊徑，積極與快遞企業(yè)對接，增開臨時貨機，成為青島機場化解疫情沖擊的新增長點。數(shù)據(jù)顯示，1至6月份，國內貨機共執(zhí)飛569班，運輸貨物1.5萬噸，同比增長64.5%，占青島機場國內貨量的21.8%。特別是6月以來，隨著國內航班逐漸恢復，櫻桃、杏等生鮮貨物大量上市，國內日均貨量比5月份環(huán)比增長超過10%。

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