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據(jù)報(bào)道，于2015年12月28日順豐航空已經(jīng)在新加坡完成波音B767-300 BCF的交付，從而成為國(guó)內(nèi)首家使用寬體機(jī)運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)公司。

順豐航空是直接對(duì)順豐速運(yùn)負(fù)責(zé)的，隨著運(yùn)輸對(duì)空運(yùn)需求的增加早已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)力量。在順豐不斷喊出“順豐即日”、“順豐次晨”等的口號(hào)后，運(yùn)輸?shù)膲毫σ簿腿找嬖黾?。從而促使企業(yè)不斷打破傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，逐步把運(yùn)輸重心偏向航空運(yùn)力。

據(jù)了解，順豐航空在此之前一直使用的是B737與B757機(jī)型，隨著需求量不斷增加的現(xiàn)狀已經(jīng)有些吃力。在巨大壓力下，企業(yè)只是運(yùn)用手上的現(xiàn)有資源確保航運(yùn)時(shí)的速度與安全。面對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸要求的增加，企業(yè)原有運(yùn)輸工具面窄小的現(xiàn)狀下，找到適合企業(yè)發(fā)展的新型運(yùn)輸貨機(jī)才能夠應(yīng)對(duì)企業(yè)需求。

由此可見(jiàn)，企業(yè)選擇波音767是有原因的，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增加的同時(shí)提高了工作效率。海陸空各有優(yōu)勢(shì)和缺陷，順豐能夠看清形勢(shì)把三種運(yùn)輸結(jié)合穿插使用，是極為明智的。隨著空運(yùn)使用量的增加，要面貨物運(yùn)輸量少卻要消耗大量能源的缺憾。應(yīng)發(fā)展需求的跨越性轉(zhuǎn)變，在增加載物空間的前提下，減少能源的浪費(fèi)從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的企業(yè)發(fā)展宏愿。

所以，順豐航空并非靠運(yùn)氣發(fā)家，這與企業(yè)勇于打破原有模式，接受新生事物快的優(yōu)點(diǎn)息息相關(guān)。

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