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國(guó)際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀

1. LSS低硫附加費(fèi)的含義

LSS的英文全稱(chēng)為L(zhǎng)ow Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為“低硫附加費(fèi)”，這是眾多的航運(yùn)附加費(fèi)中的其中一個(gè)費(fèi)用，是最近才有的比較新的一個(gè)費(fèi)用。

2. LSS的由來(lái)

根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國(guó)和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。

此條例嚴(yán)格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細(xì)則由國(guó)際海事組織（IMO）的成員國(guó)擬定并通過(guò)。排放控制區(qū)要求承運(yùn)商在船舶航行至此區(qū)域時(shí)降低某些特定類(lèi)型物質(zhì)排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。

航運(yùn)中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0％至3.5％之間。為符合含硫量為0.1％的排放控制區(qū)的要求，航運(yùn)公司必須使用不同類(lèi)型純度更高的燃料，因此價(jià)格也更為昂貴。

3. LSS低硫附加費(fèi)如何報(bào)價(jià)

不同貨代對(duì)于LSS的報(bào)價(jià)方式可能有所不同。

如有的貨代是ALL IN價(jià)，即LSS費(fèi)用已經(jīng)包含在海運(yùn)費(fèi)里面，不再作為一個(gè)單獨(dú)費(fèi)用列出來(lái)。有的貨代把LSS費(fèi)用單獨(dú)列出來(lái)。

發(fā)貨人在詢(xún)價(jià)時(shí)最好問(wèn)清楚，是否包含了LSS費(fèi)用。

4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)

通常認(rèn)為L(zhǎng)SS費(fèi)用不屬于起運(yùn)港本地費(fèi)用（local charge），應(yīng)該屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)組成部分，所以一些貨代把LSS包含在海運(yùn)費(fèi)里報(bào)一個(gè)ALL IN價(jià)是合理的。如果做的是FOB指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取LSS費(fèi)用，這就不合理。因?yàn)镕OB條款不含運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。

如果是C&F或CIF條款，LSS費(fèi)應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，他們基本都默認(rèn)起運(yùn)港shipper預(yù)付此費(fèi)用。

5. LSS低硫附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，低硫時(shí)代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補(bǔ)這個(gè)上漲的成本，而加收低硫附加費(fèi)，把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。

各船公司收取的LSS費(fèi)不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。對(duì)于基本港，通常是15-25usd/TEU，如歐洲基本港，部分船公司收費(fèi)情況如下（費(fèi)用可能會(huì)調(diào)整，僅供參考）：

美國(guó)總統(tǒng)輪船APL：USD20/TEU
日本郵船NYK：USD25/TEU
東方海外OOCL：USD24/TEU
地中海航運(yùn)MSC：USD15/TEU
馬士基航運(yùn)MSK：USD15/TEU
中遠(yuǎn)集裝箱COSCO：USD20/TEU
達(dá)飛輪船CMA：USD25/TEU
韓進(jìn)海運(yùn)HANJIN：USD25/TEU
川崎汽船KLINE：USD25/TEU

文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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