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一、 公司實力

指定貨代：一般是國外貨代在中國的代理、分公司或者辦事處。公司人員不一定多，但是名義上算是外企。資金一般不雄厚，但辦公地點一般比較好。

預付貨代：參差不齊。從上百人的國企到一兩個人的小貨 代，資金實力、辦公地點也如此。

二 、對客戶的態(tài)度

指定貨代：不知道啥叫客戶。自己就是客戶，發(fā)貨人要自動找上門來請求訂艙。 預付貨代：誰是上帝？當然是客戶。打電話說好話、發(fā)郵件報價、客戶心情不好免費陪聊（非常之榮幸）、逢年過節(jié)客戶生日最好有所表示。什么無理要求，只要客戶一聲令下，竭盡全力去辦。這次辦不好，下次就沒機會啦。今天要定后天的船，沒艙位？找遍整個貨運市場也要給找出來，找不出來是公司實力不夠，自己出力不夠。要訂艙先談好月結吧（貨非常少和小貨代或者利潤超少的除外）。

三 、收費

指定貨代：除了應付人民幣固定費用，基本上操作費200，或者場站翻番。改單一次一百沒得商量。要提單，必須先付款，沒讓到帳在簽單就不錯了。

預付貨代：海運費壓了又壓，很可能到最后已經(jīng)是10個美金的利潤。人民幣費用多收都沒敢想過。要訂艙先談好月結吧（貨非常少或者利潤超少或者客戶自己不愿意月結的除外）。

四 、總體服務

指定貨代：雖然態(tài)度不好，但是一般不會出現(xiàn)大的問題。不管訂艙多早如果沒艙位？推下個航次唄。有什么大不了的嘛。關鍵是，無論出了什么問題都不是指定貨代的錯。如果出了問題那是應該的。

預付貨代：雖然態(tài)度都很好，中間一般不會出現(xiàn)問題。但是很多時候也會出一些頭疼的意外，甩貨了（誰讓截港了貨物還沒送到場站呢，誰讓價格壓那么低，再說船公司都是先保到付貨的），天知道當時那艙位可是自己打了近百個電話找到的；漲價了，很對不起，客戶您要的那個價格比市場上低300美金啊，船公司當時只說拿來申請試試沒說一定能申請下來（瞎忽悠得貨代除外）。關鍵是，不論誰的錯，只要出了問題，都是貨代的錯，都是能力不夠惹得貨。

關于有人討論為什么指定貨代態(tài)度那么惡劣的問題，下面是一些看法：

1. 專門做指定貨的大多是國外貨代在中國的代理，相當于外企自我感覺很牛，很少或者基本上不做預付，所以根本沒有伺候客戶的習慣。

2. 既然能做成到付指定，基本上國外客戶把運價已經(jīng)壓得非常低了。就是說國內沒有利潤，所以要高收費，高收費國內客戶自然不樂意。基本上幾次合作下來關系已經(jīng)很差了，而且越來越差。再說了，關系很好了，想多收費也不好意思啊。所以關系不能搞得太好。

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