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經(jīng)濟(jì)與人

經(jīng)濟(jì)艙越來(lái)越擠，很多人以為是整個(gè)行業(yè)在倒退，其實(shí)最根本的問(wèn)題是，越來(lái)越多的普通人坐得起飛機(jī)了。

常年乘坐飛機(jī)的人有個(gè)體驗(yàn)：飛機(jī)座位正變得越來(lái)越擠。最近幾年，全球的大飛機(jī)市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，航班平均座位數(shù)卻在悄悄增加。2015年航班平均座位數(shù)138個(gè)，2014年是135個(gè)，而此前一年則是130個(gè)。

飛機(jī)變得擁擠，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙。除了少數(shù)壓縮廁所空間和調(diào)整座位布局外，還會(huì)壓縮走廊通道寬度、座椅寬度，調(diào)節(jié)前后間距，或者干脆讓座墊變薄一點(diǎn)。只要每個(gè)座位擠出幾厘米，就能增加幾個(gè)座位。

除座位體驗(yàn)變差，還有些細(xì)節(jié)也讓人不舒服。每個(gè)座位價(jià)格都被精確計(jì)算，前排旅客較為寬敞，會(huì)加收幾十塊錢“伸腿費(fèi)”。有些座位靠窗視野好，也可能被加收“賞景費(fèi)”。至于前段時(shí)間美聯(lián)航發(fā)生的——航班臨時(shí)調(diào)整，乘客被抽簽趕下飛機(jī)事件，國(guó)內(nèi)航空公司雖然未見(jiàn)，可這種事情在美國(guó)的廉價(jià)航空倒是很常見(jiàn)。

一個(gè)常見(jiàn)的指控是航空公司貪婪，為了賺錢，無(wú)所不用其極。事實(shí)上，早期的飛機(jī)是沒(méi)有艙位之分的。因?yàn)槊裼煤娇照Q生之初，能坐得起飛機(jī)的人，基本是有錢人。他們?cè)陲w機(jī)上開(kāi)著香檳，吃著美餐，還有漂亮空姐服務(wù)，這不是一般人能有的經(jīng)歷。

隨著航空運(yùn)力增強(qiáng)，航空公司越來(lái)越重視“新富階層”的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。新富人群倒未見(jiàn)得多有錢，卻還坐得起飛機(jī)，于是，航空公司第一次推出了“旅行艙”——免費(fèi)香檳美酒沒(méi)有了，改成提供茶水、點(diǎn)心、口香糖等，這是經(jīng)濟(jì)艙的雛形；到后來(lái)，只提供盒飯、飲料，這就是經(jīng)濟(jì)艙了；再到后來(lái)，就開(kāi)始?jí)嚎s經(jīng)濟(jì)艙座位。

可是，看看市場(chǎng)反應(yīng)，就知道價(jià)格便宜的艙位有多受歡迎。1951年，荷蘭航空公司針對(duì)跨大西洋的航線，有34萬(wàn)人次的乘客。1952年這家公司推出“旅行艙”，大獲成功。到1954年，乘坐這家航空公司飛機(jī)飛越大西洋的旅客，達(dá)58萬(wàn)人。三年之后，這個(gè)數(shù)字翻了將近一倍，有70多萬(wàn)人選擇旅行艙。人們當(dāng)然不是喜歡服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的降低，而是被低廉的價(jià)格所吸引。

中國(guó)航空業(yè)飛速發(fā)展，是全世界最快的。二十年前，中國(guó)人乘坐飛機(jī)還非常少見(jiàn)?，F(xiàn)在，誰(shuí)還把乘坐飛機(jī)，當(dāng)成一件值得羨慕的事情呢？幾乎只用了一代人時(shí)間，中國(guó)航空業(yè)就完成了發(fā)達(dá)國(guó)家一百年的發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，前提一定是門檻降低，行業(yè)細(xì)分出各種層次。經(jīng)濟(jì)艙一定是滿足普通人基本出行需求的，市場(chǎng)上也會(huì)發(fā)展出各種艙位等級(jí)。至于超級(jí)富豪，他們則會(huì)擁有自己的私人飛機(jī)，這些都不必詫異。

經(jīng)濟(jì)艙越來(lái)越擠，很多人以為是整個(gè)行業(yè)在倒退，其實(shí)不然。最根本的問(wèn)題是，越來(lái)越多的普通人坐得起飛機(jī)了。因此，當(dāng)你乘坐飛機(jī)感受“經(jīng)濟(jì)艙越來(lái)越擠”的時(shí)候，你最不該感嘆的，是航空公司貪婪好利，而不妨換個(gè)思路想一想：和你一起乘坐經(jīng)濟(jì)艙的人，越來(lái)越多了；自己是不是應(yīng)該努力賺錢，好把出行艙位向上挪一挪。

菁城子（羅輯思維主編）

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