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◆中國環(huán)境報記者 劉晶 實習(xí)生 胡文婷

清爽整潔的布局、極具現(xiàn)代化的裝飾……這是旅客們到達深圳機場T3航站樓的第一印象，看似簡單隨意的花草裝飾，反映出深圳機場堅持綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明的一角。

據(jù)悉，由廣東省深圳市機場（集團）有限公司（以下簡稱“深圳機場”）與深圳市人居環(huán)境委員會計劃聯(lián)合發(fā)布的《共建“深圳綠色窗口”合作備忘錄》正在緊鑼密鼓地完善中，近期即將出臺。

這份備忘錄旨在抓住深圳生態(tài)文明示范市建設(shè)的歷史機遇，進行政府引導(dǎo)、市場運作，以模式創(chuàng)新為突破口，整合資源，輻射區(qū)域，打造國家級生態(tài)機場，將致力于成為深圳綠色窗口和國內(nèi)綠色發(fā)展建設(shè)的典型示范。

政企合作共建，打造“深圳機場綠色窗口”

作為改革開放的前沿，深圳積極爭當(dāng)生態(tài)文明建設(shè)的示范者和引領(lǐng)者，堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，打造具有“深圳質(zhì)量”的生態(tài)文明。深圳機場作為市直國企和城市窗口，更是把生態(tài)文明建設(shè)作為提升城市形象、發(fā)揮窗口示范作用的重要抓手，努力建設(shè)成行業(yè)和區(qū)域的生態(tài)文明建設(shè)的示范標(biāo)桿。

在此背景下，深圳市人居環(huán)境委員會和深圳機場互惠互利，建立全面、穩(wěn)定的合作關(guān)系。據(jù)深圳市人居環(huán)境委員會生態(tài)處處長張亞立介紹，雙方經(jīng)友好協(xié)商，擬共同打造資源節(jié)約、環(huán)境友好、運行高效、人性化的綠色機場，共建“深圳機場綠色窗口”，打造生態(tài)文明建設(shè)創(chuàng)新示范。“雙方共建主要內(nèi)容包括深圳市綠色窗口平臺搭建及重點建設(shè)項目推進、成果及創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)化推廣等方面?！?/p>

深圳機場一直牢固樹立綠色發(fā)展理念，把生態(tài)文明和綠色機場建設(shè)融入機場規(guī)劃建設(shè)及運營管理各環(huán)節(jié)。據(jù)機場相關(guān)部門負責(zé)人張宇介紹，僅2016年，深圳機場用于生態(tài)文明建設(shè)的資金投入就達到了1.39億元，全年共開展生態(tài)文明建設(shè)工作80余項，并承擔(dān)了8項治污保潔工程任務(wù)。

改革起降模式，降耗減排提高運營效率

截至今年9月，深圳機場共開通國內(nèi)外客運航線264條，航線網(wǎng)絡(luò)通達國內(nèi)153個城市及34個國際城市和地區(qū)。目前，深圳機場已進入了全面建設(shè)“最具體驗式機場”和“最具特色航空城”的新階段，全力打造“安全領(lǐng)先”“智慧”“人文”“綠色”的大空港。機場的生態(tài)文明窗口效應(yīng)和品牌影響力也逐步顯現(xiàn)。

2016年8月18日，深圳機場客機起起落落，這個在旅客看來很平凡的一天，對深圳機場意義非凡。早晨6時許，一架客機緩緩降落在深圳機場的第二跑道，標(biāo)志著深圳機場邁入“雙跑道獨立運行時代”。

所謂“雙跑道獨立運行”，就是將原先的“一起一降”轉(zhuǎn)為兩條跑道同時起飛，并由二跑道負責(zé)降落的“兩起一降”模式。“這一改革標(biāo)志著我司全年均可以實現(xiàn)航空器獨立離場起飛，對深圳機場減少碳排放起到積極作用?！睆堄罱榻B說，實施雙跑道獨立離場，不僅增加了始發(fā)航班正常率，提高了航空器運行效率，還能減少航空器占用滑行道時間，降低滑行油耗，到達污染減排的效果，對綠色機場建設(shè)具有重要意義?！肮竞娇掌骰袝r間縮短后可減少油耗2.66噸/日，預(yù)計全年可減少CO2排放3068噸?！?/p>

除優(yōu)化平行跑道運行外，深圳機場還通過強化地面服務(wù)保障來提高橋載設(shè)備使用效率，達到減少燃料消耗的效果。同時，深圳機場還成立課題組專門研究飛行區(qū)飛機滑行路線和?？繖C位優(yōu)化問題，縮短地面滑行距離和時間，推進飛機碳減排。

推進“油改電”，開啟“綠色交通”新時代

在現(xiàn)代城市中，機場是用能最密集的建筑之一。巨大的碳排放量不僅源自于飛機飛行尾氣排放，也來自機場相關(guān)保障車輛。為節(jié)能減排，深圳機場積極推進機場車輛“油改電”工作，通過制定車輛“油改電”規(guī)劃方案、飛行控制區(qū)充電樁規(guī)劃方案，加大新能源車輛的采購以及推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這個項目成為機場生態(tài)文明建設(shè)的另一大特色，已購置的新能源車輛每年可減少898.8噸CO2排放。

據(jù)張宇介紹，2016年，深圳機場公司共有車輛872臺，其中新能源車123臺，包括純電動大巴車、純電動中巴車、純電動護衛(wèi)巡邏車等，新能源車輛的采購比例達到14.1%。2017年又啟動了26臺純電動小轎車、5臺純電動面包車、3臺純電動中巴車、4臺純電動旅客擺渡車、5臺電動叉車購置工作。

為積極響應(yīng)國家深入推進新能源汽車應(yīng)用趨勢，2016年1月26日，深圳機場首批建設(shè)的300個智慧充電樁投入運營，分布在 P1、P2和 P3停車場，每天最大服務(wù)能力可達2000車次，全方位覆蓋無線充電、有線快充和有線慢充等多種電動汽車充電方式。

此外，在2016年下半年，機場飛行區(qū)、公共區(qū)域的充電樁設(shè)施規(guī)劃項目也已全面啟動。2017年，深圳機場正與深圳供電局通過PPP模式在機場公共區(qū)域內(nèi)部停車場按照20%的停車位的比例建設(shè)充電樁，預(yù)計2017年底能夠完工。屆時，深圳機場區(qū)域范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量將突破1000個，助力機場開啟“綠色交通”的新時代。

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