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在中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局簽署的《適航實施程序》后，意味著C919、ARJ21及未來的國產(chǎn)飛機進入美國，可以起到簡化認可審定過程的作用。

目前, 國產(chǎn)大型客機C919的首架機已經(jīng)完成從浦東基地轉(zhuǎn)場西安閻良。這預(yù)示著C919在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

而早在2010年之前，鎮(zhèn)江新區(qū)就緊抓大飛機項目啟動的歷史機遇，開始打造鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園。截止目前，鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積10平方公里，其中，南區(qū)6平方公里，建有15萬平方米專業(yè)載體，主要發(fā)展航空航天新材料和零部件產(chǎn)業(yè)；北區(qū)4平方公里，配套有大路通用機場，主要發(fā)展大飛機部件組裝、通用飛機制造總裝以及通用航空關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)等。園區(qū)整體定位是打造具有領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢的通用飛機整機、航空航天新材料、飛機內(nèi)飾和零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)基地以及通航綜合服務(wù)基地。

2009年，當時國家提出要集全球智慧、全國之力來研制國產(chǎn)大飛機。軍方背景的中國航天科工集團在中標后，建設(shè)了航天海鷹，目的主要就是為大飛機做配套。同時，也希望促進軍民融合，推動新材料的產(chǎn)業(yè)化進程。

經(jīng)過幾年的不懈努力，航天海鷹成功由中國商飛C919供應(yīng)商B級晉升為獨家供應(yīng)商，承擔(dān)了中國商飛公司C919大型客機后機身后段、副翼、后機身前段、垂尾復(fù)材等4個工作包，占到C919大型客機所有復(fù)合材料零部件份額的40%以上。

航天海鷹落戶鎮(zhèn)江并非偶然，源于鎮(zhèn)江市對航空航天產(chǎn)業(yè)的大力支持與鼓勵。航空航天產(chǎn)業(yè)是鎮(zhèn)江市重點發(fā)展的六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2013年4月25日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃的通知》，在蘇南五個地級市中唯獨對鎮(zhèn)江提出了“依托鎮(zhèn)江通用航空基地，建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺”的要求。近幾年來，航空航天產(chǎn)業(yè)在鎮(zhèn)江新區(qū)“從無到有”，持續(xù)快速發(fā)展，已經(jīng)成為在全省乃至全國具有較高知名度和影響力的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。

鎮(zhèn)江市共有30多家企業(yè)參與了國產(chǎn)大飛機C919首架機、運20、蛟龍600、ARJ21、AC313等國家重大工程的研制配套，其中有11家躋身中國商飛C919協(xié)作配套供應(yīng)商行列，包括鎮(zhèn)江新區(qū)菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司、航天海鷹特種材料有限公司、江蘇美龍航空部件有限公司、江蘇金航程航空科技有限公司等涉航企業(yè)等。

目前，C919客機已經(jīng)擁有來自27家客戶的730架訂單。ARJ21新支線飛機擁有來自20家客戶的433架訂單。未來，圍繞C919飛機項目將給這些入駐的企業(yè)帶來難得的發(fā)展機會，同時還將吸引越來越多的航空航天企業(yè)在此落戶。鎮(zhèn)江市對此已經(jīng)做好了各項積極準備。

因大飛機項目而形成產(chǎn)業(yè)延伸

除了大飛機項目的配套企業(yè)外，鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園還聚集了一批通用航空制造項目。

依托航空航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園引進了6個通用整機項目，包括德國EA500、美國格萊賽爾、美國大棕熊3個固定翼機型制造項目和美國席勒直升機、安翔泰岳航拍無人機、飛瑞F200無人植保機3個旋翼機制造項目。此外，目前有不少通用航空制造項目正在考慮落戶鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園。

目前，國內(nèi)通航制造業(yè)發(fā)展較快的領(lǐng)域為技術(shù)門檻相對較低的直升機和中小型固定翼飛機，在各地航空產(chǎn)業(yè)園的通航制造業(yè)布局中均有涉及，生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平不斷提高。

未來的鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園除了大飛機項目的配套企業(yè)外將聚集更多的通用航空制造及配套企業(yè)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效益，推動通用航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造發(fā)展。2017年中國民航局印發(fā)了《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也明確了“培育鎮(zhèn)江大路通用機場的區(qū)域性服務(wù)功能，支持利用江河湖海優(yōu)勢建設(shè)水上機場，探索鎮(zhèn)江大路通用機場開展“運輸與通用機場管理共享新模式”。這給予了鎮(zhèn)江發(fā)展通用航空水陸航空器研發(fā)制造提供了更為強大的基礎(chǔ)設(shè)施保障和巨大的發(fā)展空間。

中國是世界制造大國，這是毋庸置疑的，但是在這個世界各國制造業(yè)格局正在發(fā)生變化的今天，德國提出工業(yè)4.0，美國提出再工業(yè)化等，中國也提出“中國制造2025”，誓將中國打造成制造業(yè)強國。目前雖然在航空制造中，很多高、精、尖的設(shè)備都是國外進口，國產(chǎn)設(shè)備跟它們比起來還有很大的差距，但是中國并不是不能達到這個水平，這是一個質(zhì)量保障體系的問題，只要各個環(huán)節(jié)都把好關(guān)，嚴格按照標準去執(zhí)行，中國的裝備也能達到高、精、尖。

目前，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園正在聚集和引進一批涉及航空航天制造的工藝技術(shù)、新材料、新設(shè)備、以及計算機技術(shù)等，打造為具有領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢的通用飛機整機、航空航天新材料、飛機內(nèi)飾和零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)基地以及通航綜合服務(wù)基地。

航空航天未來，為鎮(zhèn)江而來。在發(fā)展航空航天和通航研發(fā)制造的同時，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園也在積極推進產(chǎn)業(yè)落地，發(fā)展通航運營，培育航空文化，從而形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套以及消費市場，為可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

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