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“綠色物流基金的成立只是一個開始，先期投入的10億元將全面應用于京東物流各項基礎設施的改造、包裝耗材的規(guī)?；邪l(fā)和改良、綠色金融供應鏈服務創(chuàng)新、供應鏈大數(shù)據(jù)的研究應用以及綠色環(huán)保的社會倡導和推動”，京東物流C E O王振輝昨日表示。

當天，在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峰會”上，京東物流宣布攜手D H L、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費與綠色供應鏈聯(lián)盟、雀巢、達能、達達等全球物流巨頭、商業(yè)巨頭及綠色環(huán)保公益機構，共同啟動“青流計劃——— 全球供應鏈綠色環(huán)?！毙袆?，并宣布成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億，加速物流行業(yè)的綠色升級。

背景：過度包裝引發(fā)浪費成行業(yè)痛點

《2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)務量首次突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。預計最快到2020年，中國年均快遞將突破千億大關。

隨著行業(yè)的規(guī)?；咚侔l(fā)展，有關物流引發(fā)的浪費問題也日益引發(fā)社會關注。

比如，為了避免快遞運送過程中引發(fā)的損壞，包裝材料越用越多，碰上易碎物品，采用大的包裝盒之外，里面還要放上不少報紙、泡沫，由此造成的污染十分巨大。中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿表示，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸，而這些包裝垃圾以紙張、塑料等形式為主，其原材料大多源于木材、石油。據(jù)測算，生產(chǎn)1噸紙需砍伐17棵十年生大樹，生產(chǎn)1噸塑料袋需消耗3噸以上石油。不得不說，這組數(shù)據(jù)讓人觸目驚心。

為解決這一問題，商務部負責人今年曾表示，將主要采取兩大措施：一是鼓勵電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物；二是開展電商物流標準化，推動綠色包裝。

在主管部門之外，關于綠色物流，此前行業(yè)已有嘗試。早在今年6月，京東物流就聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計劃”，將在未來三年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。昨日成立的“青流計劃———全球供應鏈綠色環(huán)?！毙袆?，可視作其升級版。

同樣，電商企業(yè)蘇寧今年也推出共享快遞盒計劃，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，提高物資使用效率。

專家：綠色供應鏈需與綠色消費打通

對于推動綠色物流，京東集團創(chuàng)始人兼CEO劉強東亦有發(fā)聲。近日在社交媒體上，他轉發(fā)了一條關于京東循環(huán)包裝盒的新聞，并在轉發(fā)評論中表示，京東承諾在春節(jié)前北京市內物流車輛100%替換為電動車。

劉強東當時轉發(fā)的新聞稿還顯示，京東在落地新能源物流車、循環(huán)包裝袋之后，京東循環(huán)包裝盒“綠盒子”也已正式投入使用。據(jù)了解，這種綠盒子是名為“青流箱”的循環(huán)快遞箱，回收后經(jīng)過清洗和消毒，可以再次使用，是京東新投入的一種可循環(huán)使用物流包裝。

目前，京東“青流箱”循環(huán)快遞箱在全國首批投放10萬個。根據(jù)嚴格的實驗測試，該產(chǎn)品單次使用成本相比紙箱可節(jié)省30%以上，正常情況下可以循環(huán)使用20次以上，破損后還可以無限次“回爐重造”，對環(huán)境0壓力。

除了上述已有的措施，京東物流CEO王振輝昨天在會上還表示，京東物流更希望協(xié)同行業(yè)上下游伙伴及社會各界力量參與其中，共同推動行業(yè)的綠色發(fā)展，與環(huán)境共生。

另外，業(yè)內人士也提醒，實現(xiàn)綠色物流涉及包裝材料供應商、電商平臺和商家、消費者、快遞企業(yè)等多個主體，單靠企業(yè)一己之力難見成效，推動綠色物流需多方共同努力。

綠色消費與綠色供應鏈聯(lián)盟執(zhí)行秘書長周衛(wèi)東表示，“綠色供應鏈聚焦于中上游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，綠色消費則屬于下游環(huán)節(jié)，在消費升級的大趨勢下，需要把綠色供應鏈與綠色消費端的上下游打通，才能真正將環(huán)保意識代入到社會各環(huán)節(jié)中去?！?/p>

采寫：南都記者 嵇石

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