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得知海南航空允許攜帶寵物進(jìn)客艙的消息時，我正開車行駛在北京到杭州的高速公路上。此行的主要目的是把一只小狗帶回杭州。去年我父母從杭州去北京幫我照顧孩子，他們養(yǎng)了一只貴賓犬，由于小狗不能坐高鐵，航空托運(yùn)又屢屢曝出寵物死亡的消息，所以我只好開車把這只狗從杭州帶到北京；眼下要過春節(jié)了，我又開車把它從北京帶回杭州。為一只小狗開車往返2500公里當(dāng)然有點(diǎn)累，現(xiàn)在聽說航空公司允許寵物跟主人一起坐飛機(jī)了，對我來說當(dāng)然是一個好消息。

筆者絕對不是什么“狗粉”，但是面對這只家養(yǎng)的小狗，也確實遇到了很多現(xiàn)實的困擾：送給別人舍不得，但真要隨身帶著，會遇到很多麻煩。除了坐交通工具的不便以外，一路上住宿、吃飯都有困難。如果小狗能跟人一起坐飛機(jī)，這些問題就會迎刃而解。

前幾年筆者去歐洲，在機(jī)場看到有人帶著小狗逛免稅店，心里就很疑惑：免稅店開在機(jī)場隔離區(qū)內(nèi)，這些小狗能在這里出現(xiàn)，說明它們已經(jīng)通過了安檢，難道說它們可以上飛機(jī)嗎？如今海航的這個決定，解開了筆者多年來的這個疑問。

筆者非常理解不養(yǎng)狗的旅客，對于跟寵物同機(jī)的顧慮：會不會不安全？會不會不衛(wèi)生？會不會影響旅行的舒適度？要不是父母家養(yǎng)狗，筆者可能也會有同樣的顧慮。不過如果仔細(xì)看一看海航對此的要求——家養(yǎng)、6個月以上、未在48小時內(nèi)分娩、需佩戴口罩并穿戴紙尿褲、全程置于寵物箱中——就不難發(fā)現(xiàn)，其實旅客所擔(dān)心的問題，航空公司都做了周密的方案。

當(dāng)然也會有人質(zhì)疑，以現(xiàn)行公共服務(wù)設(shè)施的條件，允許寵物乘坐飛機(jī)是不是有點(diǎn)奢侈。對此筆者認(rèn)為，這些年我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了極大的飛躍，無論航空、高鐵還是高速公路，都已經(jīng)解決了大家的基本出行問題。在運(yùn)能充分的背景下，滿足多樣化的出行需求，開發(fā)更多的服務(wù)產(chǎn)品，提供更多的可能性，無疑正是時候。

除了允許寵物進(jìn)客艙之外，最近航空公司的另一個動作也頗受人們關(guān)注。1月17日，東方航空和海南航空宣布，允許旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備。其實在國外，電子設(shè)備在飛機(jī)上“解禁”已經(jīng)有一段時間了，隨著技術(shù)的進(jìn)步，航空公司不再有必要為了一點(diǎn)小小的麻煩就讓旅客承受旅途中的不便。但是中國民航一直實施著最嚴(yán)格的禁用措施，為了安全，筆者理解這種規(guī)定的合理性，但筆者也曾多次在飛機(jī)上看到旅客因為這個問題跟機(jī)組人員發(fā)生摩擦。如今中國民航對電子設(shè)備“解禁”，從某種程度上說也是國際航空公司之間互相競爭的結(jié)果。繼東航和海航之后，國內(nèi)很多其他航空公司也紛紛跟進(jìn)，國航宣布從1月21日起允許旅客使用便攜式電子設(shè)備。事實證明，競爭帶來的“倒逼”效應(yīng)，最大的受益者就是旅客。

此次海航允許寵物進(jìn)客艙，是擴(kuò)充服務(wù)的一種有益嘗試，也許會對更多的航空公司甚至高鐵產(chǎn)生影響。之前筆者正跟家人商量春節(jié)過后怎么帶小狗北上的問題，現(xiàn)在看來，一家人坐飛機(jī)沒準(zhǔn)是個不錯的選擇——看到了吧，原本屬于高速公路的客源，就這樣被航空公司“搶”走了。

此次海航允許寵物進(jìn)客艙，是擴(kuò)充服務(wù)的一種有益嘗試，也許會對更多的航空公司甚至高鐵產(chǎn)生影響。

徐昕

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