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美國《國家利益》雜志網(wǎng)站1月20日文章，原題：中國可能已經(jīng)解決了阻礙其軍事崛起的一大問題     中國的工程技術(shù)現(xiàn)已十分發(fā)達(dá)，德國噴氣發(fā)動機(jī)很快就能利用中國技術(shù)獲得重大發(fā)展。中國的官員已經(jīng)開始談判，準(zhǔn)備向德國出售尖端的航空航天技術(shù)和制造設(shè)備，用于生產(chǎn)高性能噴氣發(fā)動機(jī)。

稱中國現(xiàn)在致力于迅速發(fā)展其商業(yè)和軍事航空工業(yè)，并在該領(lǐng)域取得了重大工程突破，該國在渦輪葉片研究方面的發(fā)展尤為顯著，這種技術(shù)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為推力。渦輪葉片是飛機(jī)最關(guān)鍵的部件之一，它決定了噴氣發(fā)動機(jī)的安全性、動力和耐力。

報道稱，中國的工程師們已經(jīng)研發(fā)出可以利用空心結(jié)構(gòu)以及可以承受高溫的單晶合金來制造重量更輕、強(qiáng)度更大的葉片，同時使用一種特殊涂層來促進(jìn)制冷。這些進(jìn)展意味著中國制造的渦輪葉片可以承受比金屬合金熔點高出數(shù)百攝氏度的溫度。

報道稱，中國可能會向德國出售這些技術(shù)，另外還有利用激光在渦輪葉片上鉆超細(xì)孔、通過增加空氣流動來冷卻葉片的制造設(shè)備。

參與談判的一位匿名消息人士在接受《南華早報》采訪時說：“我們的機(jī)器在某些基準(zhǔn)上的表現(xiàn)超越了（德國的機(jī)器）。德國人看到了我們的技術(shù)，并且對此越來越感興趣。”

報道稱，對技術(shù)出售的討論仍處于初期階段，但是即便只是有可能與德國達(dá)成協(xié)議對中國來說也是一場重大的勝利，德國創(chuàng)造了世界上第一臺生產(chǎn)就緒的噴氣發(fā)動機(jī)，且一直因其卓越的設(shè)計和制造能力受到世界各國的尊敬，而中國正試圖讓世界轉(zhuǎn)變對自己的看法——從廉價“山寨品制造國”轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨藙?chuàng)新技術(shù)國家。

航空航天是“中國制造2025”計劃的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，該計劃要求政府進(jìn)行大規(guī)模投資，以創(chuàng)建繁榮昌盛、自給自足的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。但是，在這一計劃宣布之前的很長一段時間里，中國就一直在努力研發(fā)國產(chǎn)軍用飛機(jī)。

報道稱，2011年，中國的殲-20震驚了世界，這是中國首款能與美國F-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)相抗衡的隱形戰(zhàn)斗機(jī)。有了殲-20之后，中國成為僅次于美國的第二個擁有戰(zhàn)術(shù)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的國家。后來，中國公布了殲-31多用途隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

報道稱，中國的第五代戰(zhàn)斗機(jī)目前依靠的是俄羅斯的發(fā)動機(jī)，但最近的突破讓中國有了制造本國發(fā)動機(jī)的能力。2017年9月，有圖像顯示中國已經(jīng)為殲-20建造了隱形發(fā)動機(jī)，此種戰(zhàn)斗機(jī)裝備了鋸齒狀額定加力燃燒室噴管和內(nèi)部襟翼，以將其雷達(dá)特征信號最小化。

報道稱，中國現(xiàn)在逐漸把注意力轉(zhuǎn)向商用客機(jī)，生產(chǎn)商用噴氣發(fā)動機(jī)對它來說只是時間早晚的問題。

中國迅速崛起，此前它曾聯(lián)系德國的航空航天公司，試圖獲取知識產(chǎn)權(quán)和工業(yè)技術(shù)。2013年，中國在德國蒂勒特航空發(fā)動機(jī)公司申請破產(chǎn)后將其收購。協(xié)議中包括蒂勒特的技術(shù)及其制造設(shè)施和設(shè)備。

報道稱，最近，中國還把目光投向了為空客和波音供應(yīng)零件的創(chuàng)新型德國航空航天制造商科特薩公司。但是，根據(jù)新的規(guī)定，德國政府將更有權(quán)力阻止外資收購，目前政府正在對該協(xié)議進(jìn)行審核，協(xié)議仍在擱置之中。

報道稱，中國向德國供應(yīng)噴氣發(fā)動機(jī)渦輪葉片技術(shù)的計劃很可能面臨德國與普惠、通用電氣和其他美國發(fā)動機(jī)制造商合作時的類似障礙。即使德國當(dāng)局批準(zhǔn)了這一交易，這筆交易仍可能被美國政府阻止，因為美國政府認(rèn)為噴氣發(fā)動機(jī)制造商是戰(zhàn)略性的國內(nèi)公司。

報道稱，不管這筆交易能否成功，很顯然中國都會很快成為噴氣機(jī)時代的“高級玩家”。（編譯/苑欣芳）

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