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英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》2月9日文章，此前在中國(guó)乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷——舒適的機(jī)場(chǎng)、便宜的票價(jià)——讓筆者想探究為何中國(guó)的航空公司能提供如此便宜的航班。

首先，中國(guó)的航空公司大量購(gòu)買(mǎi)西方先進(jìn)客機(jī)來(lái)完善機(jī)隊(duì)。飛行安全專家艾德里安?楊表示，此舉顯然有助于降低航空風(fēng)險(xiǎn)。他解釋說(shuō)，訂單確定后“政府便開(kāi)始進(jìn)一步完善安全倡議，因?yàn)?西方飛機(jī))制造商不希望其飛機(jī)出現(xiàn)在有關(guān)墜機(jī)新聞中?！边@使得中國(guó)的飛行安全深受業(yè)界和消費(fèi)者的肯定。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)的航空旅客運(yùn)輸量增至1995年的9倍。

其次，在1988年，“國(guó)有航空公司”被按照中國(guó)三大航空樞紐分拆為國(guó)航、東航和南航。即便它們都是國(guó)有企業(yè)，但內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不僅進(jìn)一步改善其安全狀況，還為中國(guó)各地旅客提供相對(duì)低廉的空中旅行。京滬之間每小時(shí)內(nèi)有三四個(gè)航班供商務(wù)旅客選擇，就連像從西安飛往桂林這樣的“小”航線，每天也有6個(gè)航班。更高的飛機(jī)滿座率，也可以讓中國(guó)的航空公司給予乘客更低的機(jī)票價(jià)格。由于價(jià)格低得驚人，中國(guó)的航空公司讓其外國(guó)同行難以招架。

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