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中國民用航空網(wǎng)訊：全國政協(xié)十三屆一次會議將于3月3日下午3時在人民大會堂開幕，3月15日上午閉幕。全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜，今年提交全國兩會的提案是關(guān)于改善空域資源的建議。

案由：

黨的十九大為新時代民航事業(yè)發(fā)展指明了前進方向，賦予了民航發(fā)展新的歷史使命。根據(jù)民航局“十三五”發(fā)展規(guī)劃，今后五年中國民航的發(fā)展速度，即運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量年均分別增長10.8%和10.4%，明顯高于國民經(jīng)濟發(fā)展速度。雖然近幾年在空域資源管理有了一些改善，但目前空域資源現(xiàn)狀仍然是影響民航發(fā)展的主要問題。因此，如何適應(yīng)現(xiàn)行國防和民航的發(fā)展需求，進一步改善空域資源就顯得日益重要。

案據(jù)：

一、 空域資源現(xiàn)狀與民航快速發(fā)展不相適應(yīng)

中國民航已經(jīng)連續(xù)多年保持高速發(fā)展。2017年，我國航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，日均航班量14400班，與2006年的日均4600班相比，年均增長10.9%。而同期我國民航空域資源增長速度年均只有2%左右。二者的不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)性影響了民航在安全、服務(wù)、效率等方面的發(fā)展質(zhì)量。航路航線的流控擁堵現(xiàn)狀，加大了航班延誤率。在造成社會成本大幅增加的同時，也影響了我國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，不符合民航高質(zhì)量發(fā)展的總體目標。

二、 空域資源現(xiàn)狀制約了民航業(yè)的運行效率

全球吞吐量排名前50的機場中，許多都是雙跑道機場。例如：倫敦希斯羅、香港赤臘角、曼谷素萬那普等，其機場年吞吐量分別達到7800萬、7300萬和6100萬。與這些機場相比，國內(nèi)不少雙跑道機場受空域資源等因素限制，高峰小時起降架次也受到制約，導致航空公司的飛機利用效率也不高。目前，不少國家的單通道飛機日利用率在11小時以上，而我國平均只有9小時左右。近年來許多地方政府投入巨資興建了機場，但也因空域資源瓶頸導致擴容進度緩慢，運行效率不高，未能達到設(shè)計預(yù)期等。

三、 空域資源現(xiàn)狀影響民航業(yè)節(jié)能減排發(fā)展

我國機場航班平均滑行時間明顯高于世界機場平均水平，繁忙機場尤為突出。美國運輸部和中國民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國亞特蘭大、芝加哥、洛杉磯等大型樞紐機場的平均滑出時間為16至19分鐘，而同期的首都機場和浦東機場均超過26分鐘，隨之也帶來了能源過度消耗等問題。據(jù)統(tǒng)計，窄體機地面滑行3分鐘的油耗相當于空中飛行1分鐘所耗航油量。忽略不同機型的油耗差別，僅以波音737-800客機為例，每滑行5分鐘需要消耗67千克燃油。每天中國民航航班量14400架次，如果每個航班多滑行5分鐘，總油耗量就超過960噸，伴隨而來的碳排放問題以及對環(huán)境的負面影響更是難以估量。

建議：

我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民群眾對航空出行的增長需要，要求中國民航持續(xù)保持較高速增長。因此，在繼續(xù)深入做好軍地融合,切實推進空域精細化管理改革試點的同時，進一步從緩解現(xiàn)時空域矛盾、提升技術(shù)裝備、體制機制變革三個維度入手，加強研究不斷解決當前民航空域資源與發(fā)展不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)等短板。

一、鞏固空域試點成果，緩解當前運行矛盾

1、針對目前空域資源矛盾比較突出的地區(qū)和機場，積極推廣應(yīng)用空域改革試點成果，從運行規(guī)章、標準、流程、措施等方面來提升空域資源保障能力，科學布局臨時航路和航線，增強空域的通行能力。

2、圍繞國家經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和樞紐機場建設(shè)，統(tǒng)籌優(yōu)化完善樞紐機場的空域資源布局。

3、進一步推進空域資源管理“安全第一，效率優(yōu)先”的原則，努力提高樞紐機場的運行效率。

二、加大技術(shù)裝備投入，提升空域管控水平

1、隨著航空器的不斷更新?lián)Q代，民航和軍航飛機的各類運行能力不斷增強。因此，在國家空域資源管理上要加大新技術(shù)新設(shè)備的投入、培訓和使用，才能更好提高空域管控監(jiān)控精度，充分發(fā)揮飛機性能，提升空域資源使用效率。

2、要加強軍隊和民航在空管技術(shù)領(lǐng)域的課題研究，設(shè)立專門的項目組，增加課題研究和技術(shù)設(shè)備的預(yù)算投入，從技術(shù)能力和保障能力上提高國家整體的空域管理水平，保障國防和經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展需要。

三、發(fā)揮軍民融合機制，推動空域資源改革

1、在國家軍民融合委員會的體制下，科學布局空域管理頂層設(shè)計，按計劃、分步驟的穩(wěn)步推進國家空域管理體系改革。

2、在目前國家空管委的統(tǒng)一領(lǐng)導和指導下，進一步增強軍民航空域資源管理的協(xié)同性與聯(lián)動性，努力提高軍民航運行效率。

3、按照國家“平戰(zhàn)結(jié)合”的指導原則。平時，側(cè)重于國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略;戰(zhàn)時，服從于國家國防大局。通過軍民航的共同努力，為加快建設(shè)民航強國作出我們的貢獻。

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