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民航資源網(wǎng)2018年3月19日消息：據(jù)《新加坡海峽時報》報道，分析人士警告稱，為應(yīng)對激增的旅客數(shù)量，印度機場亟需投資進(jìn)行擴容建設(shè)。

日益壯大的中產(chǎn)階級正在印度掀起一股巨大的航空旅行熱潮，但專家認(rèn)為，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并未跟上需求量增長。

亞太航空中心（Capa）總監(jiān)Binit Somaia表示，印度主要機場容量已接近飽和，現(xiàn)迫切需要擴容。

由于低成本航司提供了更好的連接性和更低廉的票價，印度機場的客流量在過去十年間增長了六倍。

據(jù)Capa稱，2016年印度機場的吞吐量為2.65億人次，今年這一數(shù)字將超過3億，而整個印度機場網(wǎng)絡(luò)的容量極限僅為3.17億人次。

據(jù)印度民航總局的公布的數(shù)據(jù)顯示，印度乘機旅行的人數(shù)在2008年僅為4400萬。Capa預(yù)計，到2025年，印度將超過英國成為世界第三大航空旅行市場，航空旅客數(shù)量到2036年將達(dá)到4.78億人次。

專家認(rèn)為，為解決日益嚴(yán)重的機場擁堵問題，政府建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐刻不容緩。

Somaia說：“一些頂級機場的容量已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，未來5至7年內(nèi)，印度排名前30至40的機場都將面臨超負(fù)荷運營的問題?！?/p>

過去的三年間，印度機場的航班起降架次每年約增加20％，不少機場已經(jīng)達(dá)到航班量極限。

在印度，旅客有時能搶購到價格低至1000盧比（20新元）的機票，比不少火車票價還便宜。Capa在上個月發(fā)布的一份報告中稱，包括德拉敦，齋浦爾，古瓦哈提，門格洛爾，斯利那加和浦那在內(nèi)的十個印度機場都處于超負(fù)荷運營的狀態(tài)，其他機場也正在接近容量極限。

Capa預(yù)測，首都新德里的印度甘地國際機場和金奈國際機場將在未來四至六年內(nèi)達(dá)到容量極限。孟買賈特拉帕蒂希瓦吉國際機場（CSIA）的情況更加嚴(yán)峻，Capa稱，該機場的容量已“接近飽和”，現(xiàn)已達(dá)到極限容量的94％。

CSIA在今年早些時候表示，該機場僅有的一條跑道在24小時內(nèi)的航班起降量約為980架次，打破了自己之前創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。

不少常飛孟買這一印度金融之都的國內(nèi)旅客抱怨，他們搭乘的飛機在降落前往往需要盤旋長達(dá)半個小時。

四周環(huán)繞的貧民窟使得CSIA新建跑道的可能性幾乎為零，這也進(jìn)一步凸顯了在印度擁擠的城市中獲取基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間的難度。

為緩解CSIA的壓力，印政府正在30公里外的新孟買建設(shè)一個新機場。由于土地糾紛，新機場的建設(shè)被一再耽擱，目前計劃于2023年啟用。

全球著名咨詢公司畢馬威（KPMG）航空與國防工業(yè)行業(yè)主管Amber Dubey表示，在新機場投入運營之前，CSIA的擁堵情況將持續(xù)惡化，因而這樣的建設(shè)延誤令人“難以接受”。

印度總理Narendra Modi自2014年當(dāng)選以來一直十分重視航空旅行業(yè)的發(fā)展，最近，他還啟動了一項通過航空服務(wù)提升印度偏遠(yuǎn)地區(qū)連通性的計劃。

在上個月的國家預(yù)算中，財政部長Arun Jaitley向印度機場管理局撥發(fā)了6.13億美元的款項用于機場擴容建設(shè)。Capa估計，到2030年，印度共需投資450億美元來滿足客流量需求。

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