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網(wǎng)易航空訊 3月25日，烏魯木齊航空公司首架E190噴氣飛機(jī)成功首航烏魯木齊=克拉瑪依航線。這架載有104名乘客的E190飛機(jī)于10時(shí)05分從烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過1小時(shí)的飛行后降落于克拉瑪依機(jī)場(chǎng)。隨后，這架E190將投入烏魯木齊=庫車=莎車、克拉瑪依=吐魯番、克拉瑪依=庫爾勒等疆內(nèi)航線之中。

烏魯木齊航空公司是新疆目前唯一一家本土航空公司，于2014年8月正式首航。根據(jù)烏魯木齊航空對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，截至目前，烏魯木齊航空共運(yùn)營(yíng)13架飛機(jī)，通航34個(gè)城市，運(yùn)輸旅客超過470萬人次，基本形成了以烏魯木齊為樞紐，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。巴航工業(yè)E190的加入則為烏魯木齊航空繼續(xù)在新疆市場(chǎng)上大展拳腳，注入了一針強(qiáng)心劑。

拓展疆內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)

新疆在發(fā)展支線航空領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：該地地廣人稀、旅游資源豐富，但疆內(nèi)各地之間的距離較長(zhǎng)， 建設(shè)鐵路的成本及難度較高，因此支線航空成為方便民眾出行必不可少的要素。與此同時(shí)，政策“東風(fēng)”無疑為新疆支線航空的發(fā)展添了一把火，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。

根據(jù)新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，新疆區(qū)域內(nèi)共有20個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)， 其中支線機(jī)場(chǎng)19個(gè)。2017年1月至7月，新疆支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量合計(jì)為472萬人次，同比增長(zhǎng)9.6%，占新疆機(jī)場(chǎng)總運(yùn)輸量的28%；2017年全年，全疆機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬人次，同比增長(zhǎng)8.3%。面對(duì)這個(gè)迅速崛起的西部民航市場(chǎng)，航空公司不斷加大對(duì)該市場(chǎng)的運(yùn)力投放。截至目前，運(yùn)營(yíng)疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)的航空公司多達(dá)13家。

在疆內(nèi)支線航線的運(yùn)營(yíng)中，巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機(jī)稱得上是“主力軍”。烏魯木齊航空首架E190的加入，無疑再次印證了巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機(jī)在該市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)：以最合適的尺寸專攻“瘦長(zhǎng)航線”，可完美匹配疆內(nèi)市場(chǎng)需求。

新疆面積約166萬平方公里，是中國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，疆內(nèi)航線最遠(yuǎn)距離可達(dá)1502千米（哈密-喀什）。受制于人口稀少、旅游淡季客源有限等因素，航空公司在疆內(nèi)新開航線時(shí)往往會(huì)承受較大的經(jīng)營(yíng)壓力。通過使用E-噴氣系列飛機(jī)，航空公司在市場(chǎng)開發(fā)前期、客流量有限的情況下，可依靠該系列飛機(jī)合適的座級(jí)確保較高的客座率，進(jìn)而保證盈利能力。

再加上E-噴氣系列飛機(jī)擁有極高的經(jīng)濟(jì)型、靈活性和多功能性，可協(xié)助航空公司通過合理的機(jī)隊(duì)規(guī)劃將飛機(jī)運(yùn)力與市場(chǎng)需求相匹配，應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)情況和運(yùn)力需求，提升現(xiàn)有航線的運(yùn)輸能力，從而進(jìn)一步發(fā)展航線網(wǎng)絡(luò)布局并保持強(qiáng)勁的盈利能力。

新疆地區(qū)主要客源以赴疆旅游的游客為主。但新疆旅游的淡旺季差距十分明顯，每年九成左右的游客都集中在7、8、9三個(gè)月。面對(duì)游客數(shù)量驟減的旅游淡季，航空公司可以通過交叉運(yùn)營(yíng)巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機(jī)應(yīng)對(duì)這一特殊情況。當(dāng)市場(chǎng)需求減弱時(shí)，E-噴氣系列飛機(jī)相較于干線客機(jī)來說，依舊可以保證較高的上座率，并可靈活根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整，替換難以盈利、上座率較低的干線客機(jī)；在客流量不足的航線上精簡(jiǎn)運(yùn)力，從而幫助航空公司保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

打造“新絲路”戰(zhàn)略支點(diǎn)

新疆地處古“絲綢之路”要道、位于亞歐大陸銜接點(diǎn)，向西便是13億人口的中亞及歐洲。特殊的地理位置，使烏魯木齊成為中國(guó)飛往中亞、西亞和歐洲航距最短的航空樞紐。資料顯示，新疆分別與8個(gè)國(guó)家接壤，向西可通往德國(guó)、英國(guó)、伊朗、阿拉伯、埃及等歐亞非國(guó)家，向北可連接蒙古、俄羅斯。在“一帶一路”愿景與行動(dòng)框架中，新疆被明確定位為陸上絲綢之路的核心區(qū)。

正是得益于與生俱來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“一帶一路”的政策加持，飛往中西亞和歐洲的國(guó)際航線成為航空公司在新疆瞄準(zhǔn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。烏魯木齊航空董事長(zhǎng)韓錄海曾表示：“未來五年，烏魯木齊航空將大力開拓飛往俄羅斯、中亞、西亞和歐洲等地的國(guó)際航線；打造‘疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、連通歐亞’的航線網(wǎng)絡(luò)布局?！?/p>

巴航工業(yè)E190航程為4450千米（2400海里），曾執(zhí)飛烏魯木齊-阿斯塔納、烏魯木齊-阿拉木圖、烏魯木齊-新西伯利亞等從新疆始發(fā)的國(guó)際航線，擁有中長(zhǎng)距離的飛行能力。與此同時(shí)，E-噴氣系列飛機(jī)配備的全電傳操縱系統(tǒng)能夠?yàn)轱w機(jī)全程提供包線保護(hù)。飛行員可以通過完善的飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，如儀表著陸系統(tǒng)、風(fēng)切變探測(cè)系統(tǒng)和脫離程序等，獲得詳細(xì)的外界信息；在氣候特征較為復(fù)雜的新疆和中西亞地區(qū)，E-噴氣系列飛機(jī)可以幫助飛行員實(shí)現(xiàn)安全飛行和著陸，減輕飛行員工作負(fù)荷從而確保飛行安全。

巴航工業(yè)高級(jí)副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元先生表示：“巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機(jī)已經(jīng)成為新疆市場(chǎng)上的主力機(jī)型之一。隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，出入新疆的旅客數(shù)量連年增加，E-噴氣系列飛機(jī)在幫助航空公司開辟新航線、加密已有航線網(wǎng)絡(luò)、提升整體運(yùn)行效率等方面起到重要作用；不僅方便了疆內(nèi)旅客的出行往來，還為‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略開辟了便捷的空中通道。”

目前，巴航工業(yè)當(dāng)前一代E-噴氣系列飛機(jī)占中國(guó)支線航空市場(chǎng)近80%的市場(chǎng)份額，年運(yùn)送旅客數(shù)量達(dá)1800萬人次，550條航線聯(lián)通了國(guó)內(nèi)外140座城市，每年航班數(shù)達(dá)21萬個(gè)，極大改善了中國(guó)西北部和西南部地區(qū)的通達(dá)性。

隨著E190的加入，烏魯木齊航空的旅客運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步提升。巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機(jī)既可配合現(xiàn)有干線機(jī)隊(duì)深耕疆內(nèi)支線市場(chǎng)，也可獨(dú)立探索周邊的國(guó)際航線；為來往新疆的旅客提供更多便利，推動(dòng)新疆與周邊國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易交流；助力新疆在“一帶一路”政策下發(fā)揮重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。

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