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　　2018年8月30日消息：據(jù)彭博社報道，受油價上漲影響，美國航企正努力想辦法提升機(jī)票價格并增加費(fèi)用，以避免盈利連續(xù)第三年下滑。
　　美國航空運(yùn)輸協(xié)會（A4A）首席經(jīng)濟(jì)師John Heimlich表示：“航空公司竭力想要趕上燃油等成本上漲的步伐。我可以告訴你的是，為了努力實(shí)現(xiàn)盈利，航空公司正在研究如何降本增收?！?br />　　隨著夏季旅行旺季逐步收尾，這類舉措變得日益明顯。西南航空開始對部分航班的提前登機(jī)收取更多費(fèi)用。捷藍(lán)航空成為美國首家將乘客的首件托運(yùn)行李收費(fèi)提高到30美元的主要航空公司。分析師Susan Donofrio指出，雖然休閑機(jī)票價格變化不大，但與去年同期相比，本周商務(wù)機(jī)票價格上漲了8%。
　　他說：“隨著秋季的到來，除了基礎(chǔ)票價的上漲，航空公司還會開始瞄上輔助收入，像行李費(fèi)以及所有其它費(fèi)用?！?br />　　利潤壓力
　　A4A表示，航空業(yè)的年利潤在2015年達(dá)到頂峰，今年可能會出現(xiàn)連續(xù)第三年下滑。美國航空和美聯(lián)航都是A4A的成員航企。
　　研究機(jī)構(gòu)IdeaWorks總裁Jay Sorensen稱：“美國三大航企——美航、美聯(lián)航、達(dá)美航空——可能會步捷藍(lán)航空的后塵，上調(diào)行李托運(yùn)費(fèi)?！?br />　　他說：“如果在未來幾周，這三大航也效仿捷藍(lán)的做法，我不會感到奇怪。”
　　IdeaWorks數(shù)據(jù)顯示，去年，美聯(lián)航從行李費(fèi)以及機(jī)票之外的其它產(chǎn)品和服務(wù)上面獲得了33.9億美元收入。達(dá)美的這筆收入為23.8億美元，美航為22億美元。
　　加拿大航企也在采取類似舉措。加航發(fā)言人Isabelle Arthur表示，從10月5日開始，加航將上調(diào)行李托運(yùn)費(fèi)，以幫助抵銷成本的增長并讓整體機(jī)票價格保持競爭力。西捷航空在上周也上調(diào)了行李費(fèi)。
　　燃油價格上漲
　　購買較為昂貴機(jī)票或達(dá)到一定忠誠度項目會員級別的航空旅客，一般可以至少免交部分行李托運(yùn)費(fèi)。
　　過去12個月里，航空燃油價格上漲了26%至2.22美元一加侖，雖然激烈的競爭和強(qiáng)勁的座位供應(yīng)增長使得航空公司沒有在繁忙的夏季旅行旺季對機(jī)票價格進(jìn)行大范圍上調(diào)，但許多航空公司紛紛縮減了今年剩余月份以及2019年的擴(kuò)張計劃。油價上漲預(yù)計將導(dǎo)致美航今年成本增加20億美元。

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