圖：IndigoVT-IEJ號(hào)AIRBUS A320型客機(jī)。圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“”。瀏覽作者圖庫(kù)原帖《》?！z影：小兵休休

　　民航資源網(wǎng)2018年10月15日消息：“民航新聞早餐”為您送上及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的國(guó)際民航資訊！

　　1.

　　據(jù)路透社報(bào)道，印度廉價(jià)航司靚藍(lán)航空目前正與飛機(jī)制造商進(jìn)行溝通，希望引入寬體飛機(jī)，并將目光放在neo及上；但由于目前印度市場(chǎng)狀況不甚理想，目前仍未有確定的時(shí)間計(jì)劃。靚藍(lán)航空首批222座neo將于下月交付。

　　2.

　　10月12日，達(dá)美航空宣布它計(jì)劃將其空客A220——數(shù)年內(nèi)將上市的首批真正全新的干線窄體飛機(jī)之一——部署到它與、美國(guó)航空以及競(jìng)爭(zhēng)的航線上。明年1月至8月，達(dá)美將使用A220執(zhí)飛九條涉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大樞紐的航線。達(dá)美聲稱(chēng)，A220更像是一款現(xiàn)代化的寬體飛機(jī)，而不是短程噴氣機(jī)。

　　3.

　　據(jù)路透社報(bào)道，托馬斯庫(kù)克航空負(fù)責(zé)人Christoph Debus于10月12日表示，由于未來(lái)空中交通規(guī)則存在不確定性，在英國(guó)無(wú)序脫離歐盟之后，空中交通可能會(huì)暫停長(zhǎng)達(dá)一周時(shí)間。作為單一市場(chǎng)的共同航空規(guī)范的一部分，英國(guó)航企目前能夠不受限制地往返歐盟。但在英國(guó)脫歐之后，適用怎樣的航權(quán)規(guī)范，目前仍然不明確。因此，Debus稱(chēng)托馬斯庫(kù)克航空已經(jīng)制定了應(yīng)急計(jì)劃。

　　4.

　　據(jù)路透社報(bào)道，一個(gè)代表瑞安航空飛行員工會(huì)的泛歐洲組織于10月12日稱(chēng)，瑞安航空關(guān)閉兩個(gè)基地并減少今年冬季運(yùn)力的決定是對(duì)工會(huì)的“宣戰(zhàn)”，它還表示，瑞安此舉必須扭轉(zhuǎn)，談判才能有進(jìn)展。

　　5.

　　10月13日，《自由報(bào)每日新聞》援引伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理Kadri Samsunlu的話(huà)稱(chēng)，新機(jī)場(chǎng)要到今年年底才能全面啟用，這要比原定本月底啟用的計(jì)劃時(shí)間晚兩個(gè)月。伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)的初始計(jì)劃年旅客吞吐量為9000萬(wàn)人次，是全球最大的機(jī)場(chǎng)之一。

　　6.

　　據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度捷特航空近日告知員工稱(chēng)，公司正在想辦法解決員工9月工資的支付問(wèn)題，但沒(méi)有給出明確的支付計(jì)劃，此舉使得捷特航空的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步面臨質(zhì)疑。

　　7.

　　據(jù)The New Indian Express報(bào)道，以色列航空（El Al）董事長(zhǎng)Eli Dapas稱(chēng)，由于未能和雇員達(dá)成協(xié)議，外交部方面表示自2019年1月1日起將停止在國(guó)外機(jī)場(chǎng)雇傭安保人員，屆時(shí)所有的以色列航班或許都將停飛。以色列總理辦公室則表示，這一問(wèn)題將會(huì)與財(cái)政部商議解決。

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　　阿拉斯加航空正考慮進(jìn)行裁員，同時(shí)將削減100個(gè)管理崗位。阿拉斯加航空副總裁Andy Scheider稱(chēng)，在低票價(jià)和高油價(jià)的環(huán)境下，公司成本增長(zhǎng)而收入?yún)s未能跟上，為保證收支平衡，公司才做出此決定。

　　9.

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日下午3點(diǎn)45分左右，德國(guó)黑森州一架小飛機(jī)在著陸時(shí)沖向人群，導(dǎo)致三人死亡，其中包括一名兒童。據(jù)悉，飛行員降落時(shí)遇到問(wèn)題并試圖再次起飛，但未能成功，最終飛機(jī)沖向了人群。

　　10.

　　據(jù)《今日美國(guó)》報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示20年來(lái)美國(guó)人的平均體重在增加，然而飛機(jī)座位間距卻一直在變窄。如何應(yīng)對(duì)體型較大的旅客對(duì)于鄰座和航司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)問(wèn)題。像捷藍(lán)航空會(huì)為體型較大的乘客提供安全帶延伸器，而有些航司則要求這些旅客購(gòu)買(mǎi)相鄰的兩個(gè)座位。

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