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中物聯(lián)報告：一季度超半數(shù)物流企業(yè)虧損

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記者 | 楊霞

5月20日，中國物流與采購聯(lián)合會（下稱中物聯(lián)）正式發(fā)布《2020年物流與供應鏈企業(yè)復工達產(chǎn)營商環(huán)境調查報告》（下稱“調查報告”）。

調查報告指出，進入2020年以來，新冠肺炎疫情對我國物流與供應鏈服務行業(yè)造成重大影響。為應對疫情挑戰(zhàn)，國務院及有關部門出臺了一系列援企穩(wěn)崗和復工復產(chǎn)的政策措施。

為了解行業(yè)復工達產(chǎn)情況和政策實施效果，進一步反映企業(yè)訴求，促進營商環(huán)境持續(xù)改善，中物聯(lián)對百家重點聯(lián)系的物流企業(yè)開展了調查，并就進一步完善營商環(huán)境提出了20條政策建議。

復工達產(chǎn)情況

在復工達產(chǎn)方面，受疫情影響，物流企業(yè)復工復產(chǎn)時間大幅延后。不過，至3月上旬之前，已有79.8%的企業(yè)全面復工。

在用工環(huán)境方面，企業(yè)用工就業(yè)情況較為平穩(wěn)，有54.9%的被調查企業(yè)認為變化不大，有22.2%的企業(yè)認為出現(xiàn)不同程度的改善，但也有23%的企業(yè)認為用工環(huán)境困難加大。

企業(yè)用工需求有所減弱，41.2%的調查企業(yè)反映對于基層操作性員工（司機、搬運工）沒有招聘缺口，53.8%的企業(yè)認為有5-10%的招聘缺口，僅有5%的企業(yè)認為有10%以上的缺口。

盈虧情況

調查數(shù)據(jù)顯示，一季度，51.7%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，超過半數(shù)。盈利企業(yè)僅占29.2%，其中20%的企業(yè)盈利在10%以內，19.2%的企業(yè)經(jīng)營狀況基本持平。

值得注意的是，小微企業(yè)盈利堪憂，57.6%的企業(yè)反映出現(xiàn)虧損，虧損面超過行業(yè)平均水平。

一季度物流企業(yè)虧損面大，一個重要原因是業(yè)務量大幅下降。

調查數(shù)據(jù)顯示，68.1%的企業(yè)業(yè)務量比去年同期出現(xiàn)減少， 僅有18.8%的企業(yè)業(yè)務量有所增長，13.1%的企業(yè)業(yè)務量基本持平 。其中，小微企業(yè)和民營企業(yè)業(yè)務量下降幅度較大，79%的小微企業(yè)業(yè)務量呈減少狀態(tài)，45.2%的民營企業(yè)業(yè)務量減少20%以上。

業(yè)務量的減少反映在企業(yè)產(chǎn)能（運能、儲能）利用上，調查數(shù)據(jù)顯示，46.2%的企業(yè)產(chǎn)能利用不到70% 。

調查報告顯示，未來，物流企業(yè)經(jīng)營面臨較大困難，主要包括需求不足、稅費偏高和資金壓力。

企業(yè)經(jīng)營不景氣仍將持續(xù)，行業(yè)虧損面預計較大：有63.7%的企業(yè)預計上半年業(yè)務量會出現(xiàn)下滑，有近半數(shù)被調查企業(yè)預計今年的經(jīng)營性業(yè)績出現(xiàn)虧損。

今年企業(yè)投資計劃趨向謹慎，僅有24%的企業(yè)會加大投資，數(shù)字物流新型基礎設施成為投資方向。 超過半數(shù)的企業(yè)有信心完成全年目標，38.7%的企業(yè)認為行業(yè)營商環(huán)境預期總體向好。

優(yōu)惠政策落地情況

稅務環(huán)境方面，企業(yè)稅負水平有所減少，一季度物流企業(yè)共繳納各項稅金及附加稅占主營業(yè)務收入的比重平均為10.5%。

受業(yè)務規(guī)模下滑影響和疫情期間減免稅政策扶持，企業(yè)各項稅負比去年同期均出現(xiàn)不同程度的減少。

調查數(shù)據(jù)顯示，享受或部分享受增值稅、企業(yè)所得稅和土地使用稅稅收優(yōu)惠政策的企業(yè)達59.6%，38%的企業(yè)享受或部分享受增值稅減免政策。享受其他各項優(yōu)惠政策的企業(yè)均超過30%。

不過，被調查企業(yè)反映，政策覆蓋范圍較窄，僅限于運輸疫情防控重點保障物資取得的收入和小規(guī)模納稅人。

在財政環(huán)境方面，調查顯示，財政普惠政策為企業(yè)減負，86.3%以上的企業(yè)享受了減免或緩繳“五險一金”相關財政政策。其中，86.1%的企業(yè)享受了階段性減免基本養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、工傷保險政策；57.4%的企業(yè)享受階段性減免企業(yè)社會保險費的政策；33.6%的企業(yè)享受緩繳住房公積金或階段性降低住房公積金繳存比例政策。

和稅負減免政策相比，財政補貼政策覆蓋面較小，只有約20%的企業(yè)享受或部分享受到財政貼息資金支持；24.6%的企業(yè)享受或部分享受承租經(jīng)營用房的減免租金政策，非國有資產(chǎn)類經(jīng)營用房的租金減免實施難度更大。

在金融環(huán)境方面，企業(yè)融資環(huán)境相對趨緊，39.2%的企業(yè)認為一季度融資環(huán)境與去年同期相比趨緊。其中，反映非常緊張的達9.2%。

金融扶持政策普惠率也比較低。32.8%的被調查企業(yè)享受或部分享受優(yōu)惠信貸支持政策；20.9%享受到金融機構提供的創(chuàng)新融資產(chǎn)品和服務；27.1%的企業(yè)享受到貸款利率下調、增加信用貸款和中長期貸款政策；14.1%的企業(yè)享受融資擔保服務。

供應鏈金融支持政策有待推廣，81.7%的企業(yè)沒有享受到對產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的金融支持政策。企業(yè)反映，核心企業(yè)的“不確權”或“不配合”是阻礙供應鏈金融的重要挑戰(zhàn)之一，上游企業(yè)拖欠賬款、過分延長賬期等行為長期存在，嚴重影響了供應鏈的健康穩(wěn)定。

道路通行環(huán)境

在通行環(huán)境方面，道路通行環(huán)境明顯改善。國內全面取消高速公路省界收費站后，高速公路車輛通行問題得到有效緩解。超過89%的調查企業(yè)認為階段性免收收費公路車輛通行費對企業(yè)復工復產(chǎn)有積極影響，其中24.8%的企業(yè)認為影響很大。

行業(yè)調研顯示，通行費減免惠及供應鏈上下游所有企業(yè)，有力助推社會復工復產(chǎn)進度。但是，也有部分貨主企業(yè)下調了承運企業(yè)和個體司機的運費，有的調價幅度甚至超過了通行費減免幅度，導致個別承運企業(yè)和個體司機所得低于原先水平。

調查還顯示，城市便利通行政策有待進一步放開。疫情期間，部分城市放寬貨車城市通行政策，有效地支撐了疫情防控和民生保障，但仍有很多城市限制貨車城市通行。

這是中物聯(lián)連續(xù)第七次組織開展的年度行業(yè)營商環(huán)境調查，該報告將分送有關部門以及全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議成員單位，為后疫情時代有關部門深化落實相關政策措施提供決策參考。

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