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　　民航局局長馮正霖同志在4月14日民航安全生產(chǎn)形勢分析會上提出了以“三個敬畏”為內(nèi)核深入推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，為全體民航從業(yè)者指明了“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”安全整頓的思想基礎(chǔ)，這是每一名民航從業(yè)人員的終身職業(yè)價(jià)值追求。既有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，也有深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　人民航空從成立之初就把安全放在第一位，周恩來總理對民航的題詞就把保證安全第一放在最前面，習(xí)近平總書記對民航的多次指示批示反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全是民航的生命線，這些都體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨為人民服務(wù)的宗旨，把人民的生命放在第一位。民航業(yè)是一個復(fù)雜的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)都是安全鏈條上的重要組成部分，一旦發(fā)生問題，將會造成不可挽回的重大事故，而每次民航重大事故都會造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。作為民航業(yè)安全的三大支柱之一的空管，一旦失誤造成重大事故可能是兩架飛機(jī)雙倍的損失。國內(nèi)外的一些空管事故，例如：特內(nèi)里費(fèi)的跑道相撞，瑞士上空的空中相撞以及“虹橋驚魂”都是我們每一個空管人時(shí)刻牢記的教訓(xùn)?！熬次飞本褪且獣r(shí)刻把安全放在首位，近年來中國民航安全水平不斷提高，安全記錄不斷刷新，長時(shí)間沒有發(fā)生重大事故，難免會在一些人的心中產(chǎn)生麻痹思想，特別是當(dāng)前新冠疫情造成航班量銳減的情況下，部分員工放松了警惕，僥幸心理和變通思維有增長趨勢。所以，在當(dāng)前形勢下，開展“三個敬畏”教育非常及時(shí)必要。

　　民航是高度依賴嚴(yán)格規(guī)章制度運(yùn)行的行業(yè)，許多規(guī)章制度都是從血的教訓(xùn)中得來的，每一個事故事件的發(fā)生都存在違反規(guī)章制度的問題，因此，規(guī)章制度是民航保證安全的基石。曾記得90年代通航公司YK42發(fā)生的731事故，就是機(jī)組沒有嚴(yán)格執(zhí)行檢查單制度造成的，導(dǎo)致了100多人傷亡的重大事故?；仡櫩展芙臧l(fā)生的不安全事件，每一次都存在違章問題?！熬次芬?guī)章”就是“敬畏生命”的具體體現(xiàn)，只有自覺嚴(yán)格遵守規(guī)章才能確保安全?？展芟到y(tǒng)倡導(dǎo)的“手冊空管人”就是“敬畏規(guī)章”的具體落地。如何更好的開展“敬畏規(guī)章”教育，應(yīng)從兩個方面發(fā)力：一方面應(yīng)加強(qiáng)教育，從員工入職的第一天開始，貫穿于其整個職業(yè)生涯，通過規(guī)章解讀、正反案例分析、當(dāng)事人現(xiàn)身說法等方式，向每一名員工灌輸遵守規(guī)章的意義，使其養(yǎng)成“敬畏規(guī)章”的自覺性；另一方面，加強(qiáng)制度的剛性約束，對違章和失信行為露頭就打，嚴(yán)肅懲戒，在這方面目前存在“上熱、中溫、下涼”的問題，基層干部和帶班主任中存在相當(dāng)程度不愿得罪人的“老好人”現(xiàn)象，要引起我們的高度重視。作風(fēng)建設(shè)首要是加強(qiáng)干部作風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，作為分局黨委要樹立正確的選人用人導(dǎo)向，教育干部提高責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，確立正確的政績觀，還要建立正確的干部評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，客觀分析干部的民主測評結(jié)果，旗幟鮮明的支持勇于擔(dān)當(dāng)敢于管理的干部，批評教育“老好人”式的干部，提高基層干部的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。只有兩方面工作共同發(fā)力，才能逐漸形成“敬畏規(guī)章”的良好氛圍。

　　民航也是一個復(fù)雜的現(xiàn)代化高技術(shù)系統(tǒng)，每個從業(yè)人員都是這個系統(tǒng)中的一個小零件，但正是每個小零件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才支撐起這個大系統(tǒng)地良好運(yùn)行?？展芟到y(tǒng)是民航系統(tǒng)的一個重要部分，每個空管人都是空管系統(tǒng)的一分子，我們每個空管人所做的工作都是在保障著這個系統(tǒng)有效運(yùn)行。偉大出自平凡，英雄來自人民，我們的工作是平凡的，但卻是保障空管安全必不可少的一環(huán)。“敬畏職責(zé)”就是要時(shí)刻牢記我們每個人的工作都是系統(tǒng)安全的一部分，往往一個人的錯誤就會對整個系統(tǒng)安全造成破壞。要履行好職責(zé)就必須有履行職責(zé)的能力，一方面需要加強(qiáng)資質(zhì)能力建設(shè)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平；另一方面要強(qiáng)化工作作風(fēng)，培養(yǎng)遵章守紀(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作習(xí)慣。只有做好這兩個方面，我們才能做到平時(shí)不出問題，關(guān)鍵時(shí)刻解決難題。

　　開展“三個敬畏”教育，我們要立足當(dāng)下，著眼長遠(yuǎn)。當(dāng)前，受疫情影響航班量大幅減少，在一定程度上造成部分員工容易產(chǎn)生松懈麻痹思想，對安全生產(chǎn)造成一定的威脅，民航局及時(shí)開展“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”的安全整頓，把“三個敬畏”作為內(nèi)核推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會，推進(jìn)開展全員參與的大討論，使“三個敬畏”深入人心，提高分局安全運(yùn)行保障能力，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的航班量恢復(fù)增長做好準(zhǔn)備。同時(shí)，我們要把“三個敬畏”的教育制度化和常態(tài)化，建立員工終身教育機(jī)制，為今后持續(xù)的安全打好基礎(chǔ)。

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